歐陸590直流調速器維修常見(jiàn)跳閘報警

歐陸590維修技巧/歐陸59*處理上海一擎電氣有限公司-----歐陸590維修故障咨詢(xún)中心，上海歐陸590維修技巧的展示頁(yè)，展示了上海歐陸590維修中心的故障處理的相關(guān)信息、上海歐陸590維修新質(zhì)量報告和產(chǎn)品資料。歐陸590維修在于分析它的控制電路、以及獲悉590調速器的應用機能，并能避免常見(jiàn)故障的泛起與排除。一、電壓反饋控制　電壓反饋是通過(guò)丈量勵磁端電壓作為控制勵磁端電壓的反饋量，通過(guò)它能恒壓勵磁端電壓，但不能恒電流，因此不能恒定勵磁磁場(chǎng)，對電機的控制不是很理想。在590中勵磁控制方式選擇了“電壓控制”，勵磁弱磁啟動(dòng)會(huì )被系統自動(dòng)鎖定，不會(huì )啟動(dòng)。二、電流反饋控制　電流反饋是通過(guò)丈量勵磁電流作為控制勵磁電流的反饋量，通過(guò)它能恒流勵磁電流，此方式可以很好的恒定勵磁磁場(chǎng)。在590中勵磁控制方式選擇了“電流控制”，勵磁弱磁啟動(dòng)選擇“啟動(dòng)”，電機就可以運轉在弱磁街段。  1、歐陸590維修之OVERSPEED超速報警 :速度反饋超過(guò)額定速度的125%啟動(dòng)報警，故障多在丟失速度反饋信號。如，模擬測電機損壞，斷線(xiàn)，接線(xiàn)反等。 2、歐陸590維修之MISSING PULSE丟失脈沖報警 :六脈沖電樞電流波形丟失一個(gè)脈沖，在電機負載超過(guò)1.5倍DISCONTINUOUS（斷續點(diǎn)）值時(shí)，啟動(dòng)報警。故障原因多為：諧波干擾，觸發(fā)板故障，插頭松動(dòng)，可控硅損壞。 3、歐陸590維修之FIELD OVER I勵磁過(guò)電流報警:電機勵磁電流超過(guò)校準值120%啟動(dòng)報警，故障原因：電路板勵磁觸發(fā)故障，控制回路調諧不良，電機勵磁線(xiàn)圈故障。4、歐陸590維修之HEATSINK TRRIP散熱器過(guò)熱報警 :調速器的散熱器溫度太高。 5、歐陸590維修之THERMISTOR外接熱敏電阻報警 :電機溫度太高。即接線(xiàn)端子C1、C2開(kāi)路。6、歐陸590維修之OVER VOLTS (VA)過(guò)電壓報警 :電樞電壓接線(xiàn)松動(dòng)，接線(xiàn)錯誤，勵磁電壓設置錯誤，勵磁電流回路、弱磁反電勢回路、速度環(huán)調節不良，都會(huì )泛起過(guò)電壓報警。 7、歐陸590維修之SPD FEED BACK速度反饋報警 :速度反饋和電樞電壓反饋之間的差值大于“速度反饋報警電平”的值。假如“弱磁啟動(dòng)”被啟動(dòng)，當在弱磁區域內時(shí)，速度反饋小于是10%。都會(huì )啟動(dòng)報警。故障有：測速電機接線(xiàn)極性反了，編碼器符號極性不準確（在參數里調置），測速電機與編碼器故障，速度環(huán)調節不良，模擬測速校準板與編碼板有故障等。8、歐陸590維修之ENCODER FAILED編碼器故障:編碼器損壞，接線(xiàn)松動(dòng)，斷線(xiàn)等。 9、歐陸590維修之FIELD FAILED勵磁故障 ;在勵磁控制模式時(shí)，勵磁電流小于額定電流的6%；在電壓控制模式時(shí)，勵磁電流小于50mA，啟動(dòng)勵磁報警。故障原因多為：勵磁電源接線(xiàn)或輸出線(xiàn)路開(kāi)路，三相電源與勵磁接線(xiàn)反相，勵磁模塊故障，觸發(fā)故障。假如是永磁電機，必需調置“勵磁使能”為禁止。 10、歐陸590維修之3 PHASE FAILED三相斷路故障 :三相電源故障，斷路、缺相等。故障原因多數為：燒熔斷器，接觸器故障，三相信號回路故障。 11、歐陸590維修之STSLL TRIP堵轉跳閘 :電機堵轉時(shí)，電流超過(guò)了堵轉閾值和延時(shí)時(shí)間，啟動(dòng)報警。12、歐陸590維修之OVER I TRIP過(guò)電流跳閘 :電流反饋值超過(guò)了額定電流300%，啟動(dòng)報警。過(guò)電流跳閘故障表現原因極為復雜：電機故障，速度反饋故障，可控硅故障，觸發(fā)故障，互感器故障，參數調節不良等都會(huì )產(chǎn)生過(guò)電流跳閘。 13、歐陸590維修之PHASE LOCK鎖相報警 ;電流頻率在頻帶45-65HZ之外，啟動(dòng)報警。故障多為：電流畸變波形引起同步失誤。 歐陸590維修完成后，程序停機時(shí)間不要修改，改變會(huì )對電機有很大的損壞。 電流控制與電壓控制的關(guān)系及應用電流控制與電壓控制都是驅動(dòng)器對電機進(jìn)行驅動(dòng)的不同的方式。所謂的電壓控制指的是驅動(dòng)器使用端電壓作為反饋源的一種閉環(huán)控制方式，電壓作為反饋源對電機轉速、力矩控制得都不是很好；電流控制指的是驅動(dòng)器使用電流作為反饋源的一種閉環(huán)控制方式，電流反饋方式能很好地控制電機的轉矩，配上精確的速度反饋能將電機控制得很不亂。